Puente de hierro

Se han cumplido hace un par de dias 125 años de la inauguración de la línea férrea Boadilla Barça d'Alba. La verdad es que fue la segunda inauguración ya que unos meses antes se había puesto en funcionamiento el primer tramo hasta Lumbrales. Y eso que la cosa venía con cierto retraso. Hubo grandísimas dificultades en la construcción de esta vía férrea. Sobre todo en el tramo final, pero también en Villavieja. El paso del río Yeltes se hizo de rogar y la trinchera que está poco después del paraje de la Mina también. En febrero de 1886 el puente estaba montado pero no colocado en su sitio. El tendido se hizo por arrastre, de tal forma que el puente iba avanzando sobre el vacio hasta ir apoyando sucesivamente en los pilares centrales. Pero la cosa no debió funcionar muy bien. Veamos una pequeña nota que se publicaba en el diario "El Fomento" el 19 de febrero de 1886.

Días pasados, cuando se estaba procediendo a colocar sobre los machones levantados en el río Yeltes, el puente metálico que había de servir de paso a las máquinas de la Compañía S.F.P., cayeron al suelo dos de los trozos de que se componía el mismo, debido a no haber encontrado el extremo que avanzaba, punto segundo de apoyo o machón sobre que descansar.

No tenemos noticias de que hayan ocurrido desgracias con motivo de este accidente.

Este accidente retrasó las obras un buen tiempo. Sabemos que recuperar los dos trozos caidos al río les costó Dios y ayuda. A pesar de todo, la construcción hasta la frontera no se vió interrumpida debido a la existencia de una vía auxiliar que "puenteaba" el puente y la trinchera de la mina. Pero de esto hablaremos otro día.

 

Puente de los "Siete Ojos"

Hace un par de días estuve sacando fotos en la zona del Zancado entre el puente de los "Siete Ojos" y la confluencia de los ríos Huebra y Yeltes. Tras las lluvias de las últimas semanas y a pesar de la tremenda escasez de agua del terreno debido a la pertinaz sequía del último año, los arroyos y ríos pueden empezar a correr muy pronto. De hecho el Huebra-Yeltes a la alura del mencionado puente ya corría. Un "hilillo", esa es la verdad, pero.....

La fotografía que véis a continuación está tomada dicho día.

 

Desde Barruecopardo

Crónica del corresponsal de El Adelanto publicada el día 8 de Abril de 1912. Se nos habla en ella de la reconstrucción del puente Resbala, destruido por la famosa riada de Diciembre de 1909. También de la emigración, tan en auge precisamente hace ahora cien años.

Desde Barruecopardo.

Como si la caída del puente de Resbala hubiese levantado del lecho del río Huebra una oleada de tristeza y amargura que, desparramándose por esta comarca, formara su natural ambiente, así se observa por todos los pueblos, que constituyen esta ribera del Duero, una languidez, una indiferencia y una hostilidad á cuanto no suponga la inmediata reconstrucción del malhadado puente, que ni la evidencia de cuanto se ha hecho en su pro les mueve á pensar en que, si bien á paso de carreta, la obra marcha á impulsos de nuestros dignísimosrepresentantes, muy bien secundados por otros valiosísimos elementos, como los señores Oliva y García Alonso, y varios más que no cito para no hacer pesada su relación, y por temor á incurrir en lamentables omisiones. Para dar gracias á todos y comunicar el estado actual del expediente, como para entonar el sursum corda, es para lo que me permito molestar á los lectores de EL ADELANTO, que igualmente merece bien de esta región por sus provechosas campañas. Después de idas y venidas del proyecto, se resolvió al fin que se estudiara un puente de un solo ojo y la oficina de Obras públicas de Salamanca, con admirable actividad, estudió uno magnífico, que, según el señor ministro de Fomento, ha pasado ya á la Presidencia, irá en breve al Consejo de ministros, trámite preciso por pasar el coste de cien mil pesetas, y después de aprobado, con gusto verá (sigue hablando el señor ministro), si puede acto seguido proceder á la subasta. Temíamos que la caída del señor Gasset, al que, salvando distancias y guardando respetos, llamamos nuestro amigo, entorpecería la ya pesada marcha del expediente, pero una carta del señor Villanueva al señor marqués de Puerto Seguro, al que las dilaciones traen desasosegado, nos revela sus favorables disposiciones. Es de esperar, pues, que en el próximo Otoño den comienzo las obras y salgamos presto del completo aislamiento en que vivimos, robusteciendo nuestra fe las cariñosas ofertas que de labios del propio presidente del Consejo de ministros oyeron los comisionados ribereños, que dicho sea de paso, vinieron satisfechísimos, trocándose en gratitud y confianza sus ingénitos recelos.

Las noticias que pudiera comunicarle, señor director, son desconsoladoras, pues el estado de las cosechas es lamentable y la emigración aumenta de tal modo, que ha bastado la venida de un vecino, que pinta con bellos colores la situación del Brasil, para que una partida de cincuenta individuos se disponga á dejar su pobre Patria. La única noticia buena es la adjudicación de 300 pesetas de las 10.000 que el señor Maldonado consiguió para los obreros de la provincia, verdad es que si en este país se viviera del ideal, lo sería y bello el tener por representante á tan cariñoso senador.

El corresponsal.

El puente Resbala

Traemos hoy a nuestro blog un breve comentario que publicaba el periódico "El Salmantino" el 13 de Diciembre de 1911 (hace hoy cien años) acerca del puente Resbala. En varias entradas (Puente Resbala y La edad dorada de los canteros villaviejenses) de este sitio hemos hablado ya de este conocido y bonito puente. La famosísima riada -por lo extraordinaria que fue- de 1909 se llevó por delante la "primera versión" de esta obra. Estaba recién terminada. Dos años más tarde, tal y como nos relata El Salmantino se comienzan a dar los primeros pasos para su reconstrucción. A pesar de que se insinúa en el relato que la cosa iba a ser bastante rápida, el puente no estará construido hasta la primavera de 1916. El contratista encargado de las obras -por lo menos de su finalización- sería el empresario y cantero villaviejense Anastasio Mateos.

Es muy grande la satisfacción que tenemos al escribir hoy estas líneas. El Salmantino ha reclamado insistentemente desde sus columnas, la intervención directa de los representantes en Cortes y de los dipútalos provinciales en lo concerniente a la pronta, urgentísima e imprescindible necesidad de reconstruir el puente de Resbala sobre el río Huebra, como medio eficaz y facilísimo de abrir una vía de comunicación entre la Ribera del Duero y el resto de España, para que aquellos pueblos limítrofes a Portugal no se vean totalmente abandonados y desiertos, a causa de ser en ellos imposible la existencia para sus moradores.
Pues bien, y no queramos apuntarnos como uno de nuestros triunfos el que está en camino de obtenerse con la reparación del puente deseado: el Excelentísimo señor marqués de Puerto Seguro, diputado a Cortes por Vitigudiúo, auxiliado en sus gestiones por el senador señor Maldonado y por los diputados provinciales del distrito, apoyando todos resueltamente las pretensiones de la comisión ribereña y del Abadengo, que estuvo en Madrid los pasados días, lograron interesar el ánimo del excelentísimo señor ministro de Fomento en favor de la reclamada reconstrucción del puente de Resbala, hanta el punto de que el expediente haya recibido ya el impulso que consideramos definitivo para llegar a la realización de obra tan necesaria y urgente.
La Dirección general del ramo ha enviado el proyecto a estas oficinas provinciales; en ellas se trabaja sin levantar mano en la formación de los planos de la obra, que ha de resultar, según nuestros informes, de gran solidez y esmerada ejecución, para evitar nuevos derrumbamientos, y es seguro que antes de quince días, ya terminado el estudio y los trabajos en estas oficinas provinciales, podrá ser devuelto el expediento a Madrid para la debida conclusión.
Es de justicia que El Salmantino aplauda, y lo hace sin reservas, a los excelentísimos señores ministro de Fomento y marqués de Puerto Seguro, al señor Maldonado y a cuantos vienen mostrando su interés en la ejecución de esta obra, de grandísima importancia para la desventurada región de la Ribera del Duero. Por eso hemos escrito estas líneas, para que en ellas queden registrados juntamente con nuestra gratitud y la de aquellos pueblos, los merecimientos de quienes contribuyen al alivio de la extremada pobreza de los habitantes ribereños.
Una cosa hemos de pedir todavía al excelentísimo señor ministro de Fomento, y esperamos que alguien ha de apoyamos. Es que, dada la urgencia de la obra, se lleve a cabo por administración, no por subasta, a fin de que en el más breve plazo posible puedan comenzar los trabajos, que proporcionarían a muchos operarios de aquella comarca el medio de ganarse el jornal de que carecen, haciéndoles más llevadera la pobreza a que están reducidos y adelantando, en todo cuanto sea hacedero, el comienzo y terminación del puente de Resbala.

Esquistos y Pizarras

Fotografía tomada el día 1 de Julio de 2008. Al fondo observamos el puente de hierro (tipo Eiffel) construido a finales del siglo XIX para que el ferrocarril pudiera salvar el cauce del río Yeltes. En primer término podemos ver unos estratos puntiagudos de esquistos y pizarras que tienen sus correspondientes simétricos en la otra orilla del río, lo cual nos parece indicar la existencia de un antiquísimo pliegue anticlinal que la erosión del Yeltes se ha encargado de rebajar. La zona resulta ideal para hacer senderismo. En estas laderas del valle y en el agua embalsada por las presas del Pisón y del Rubio es posible observar diversos ejemplares de fauna no muy frecuentes en los últimos años por estos lares: halcón peregrino, nutria, martín pescador, fochas, patos, ....

Puente Resbala

Está situado justo a mitad de camino entre Bermellar y Saldeana. Desde Villavieja llegamos más facilmente si desde Cerralbo tomamos la carretera autonómica CL-517 con dirección a Lumbrales. A pocos kilómetros de Cerralbo sale a mano derecha una carretera con destino a Saldeana y Barruecopardo. Tras atravesar un terreno bastante quebrado llegamos a la entrada del puente donde se une también la carretera que conduce a Bermellar.

Es un precioso puente obra de los canteros villaviejenses, por lo menos en esta segunda versión. Y digo lo de segunda versión, porque la famosísima riada de Diciembre de 1909 se llevó por delante la primera versión del puente, apenas recien construido. Está situado sobre el río Huebra-Yeltes (o Yeltes-Huebra, que tanto monta). Como se puede observar consta de un arco rebajado sobre el que se apoyan otros arcos más pequeños de medio punto, en un diseño que se repetirá frecuentemente a lo largo de nuestra geografía comarcal -el tramo central del puente de Villares tiene la misma forma y el "nuevo" (es decir, el no romano) de Ledesma lo mismo-. Llama la atención lo bien labradas que están todas las piezas de los arcos, pero especialmente las dovelas del arco mayor que a medida que se acercan a los apoyos laterales son de tamaño mayor. Incluso la balaustrada es también de granito. Fue realizado, como hemos dicho por el contratista villaviejense y cantero Anastasio Mateos y se terminño en 1916.

Tal y como dijimos antes, tras la riada, el Ministerio de Fomento en coordinación con la Diputación provincial aprobaba una nueva ampliación del presupuesto para poder finalizar la “reparación”. Las obras las ejecutarían los canteros villaviejenses.

Uno de los contratistas del puente Resbala y de los que más se han distinguido por su pericia, hasta quitar las cimbras de aquella monumental obra es nuestro joven e ilustrado Alcalde, don Anastasio Mateos, por cuyo triunfo, no solo él, sino este pueblo todo, está de enhorabuena.

“El Castellano”, Año I, nº 46. 31 de octubre de 1914

La obra no se concluiría hasta 1916, como nos lo indica una crónica enviada por el corresponsal de “El Salmantino” en Villavieja:

Hace pocos días tuve necesidad de atravesar el puente recién concluido de Resbala entre Saldeana y Bermellar, y no puedo menos de declarar que es aquella una obra soberbia que honra a nuestro paisano el ingeniero don José Luis Martin que la ideó, según mis noticias, y a los contratistas que la llevaron a cabo.
Hacía ya tiempo que había pasado por allí, cuando estaban poniendo las cimbras y había desperdigadas miles y miles de piedras numeradas en las inmediaciones. El encargado de las obras, Anastasio Mateos, me enseñó entonces los planos por él dibujados, y me dio detalles. Comprendí entonces que iba a resultar una obra hermosa, pero esta hermosura es ahora cuando se ve; y si orgullo puede caber por ver realizada una cosa en la que no ha tomado uno arte ni parte; yo me enorgullezco de que tengamos ese puente en esta región, y de que hayan sido paisanos también los canteros de Villavieja, sus artífices, de los cuales quedan algunos aún allí suavizando a fuerza de dinamita una pendiente de la avenida Sur…

“El Salmantino”, Año VIII, nº 1745 – 30 de Marzo de 1916

Puente de Juantán

Está situado sobre el río Yeltes en la carretera que va desde Villavieja a Yecla. Se construyó al final de la segunda decada del siglo XX (hay datos que nos dicen que los pilares o machones de dicho puente estaban casi terminados en febrero de 1919). El contratista que lo construyó fue el villaviejense Anastasio Mateos y sirvió según las crónicas de la época para dar trabajo y por tanto para dar de comer a más de un centenar de familias de Villavieja en una época de crisis tremenda. 

El puente consta de tres arcos centrales muy rebajados e iguales y dos laterales (uno en cada extremo) de medio punto. Los arcos centrales tienen una luz aproximada de seis metros y una flecha de un metro aproximadamente, por lo que el arco resulta bastante plano, aunque no tanto como el puente del Cubo de Don Sancho sobre el río Huebra, que posee la misma flecha pero una luz de casi nueve metros.

Resultan llamativos especialmente los dos machones centrales, uno de los cuales puede verse con más detalle en las fotografías inferiores.